Bandenventielen

Ventielstelen vertrouwen op een veerbelaste pen en de werkelijke druk in de band om te voorkomen dat de lucht uit de band loopt. Wanneer u een ventielsteel onderzoekt, kunt u de pen in het midden van de steel zien. Wanneer een compressorkop of pompkop op het ventiel wordt geplaatst, drukt deze de pen in, waardoor lucht de ventielsteel in of uit kan gaan en vervolgens een band wordt opgepompt. Op dezelfde manier zal de ventielsteel lucht vrijlaten wanneer de pen wordt ingedrukt zonder dat er lucht in het ventiel wordt geduwd. Dit maakt het proces van het handhaven van de bandenspanning een routinematige onderhoudstaak die bijna iedereen kan uitvoeren.

Een bandenspanningsmeter kan op de open klepsteel worden geplaatst om een ​​meting van PSI (pounds of pressure per square inch) te krijgen. Als er lucht via de klepsteel moet worden toegevoegd, is een pomp of een compressor met de juiste bevestiging voldoende. Een compressor wordt aanbevolen omwille van de efficiëntie. Als er druk moet worden afgelaten, is de achterkant van een standaard bandenspanningsmeter uitgerust met een eenvoudig uitsteeksel dat wordt gebruikt om de drukpen in de klepsteel in te drukken.

Wat betreft de verzorging van banden en ventielstelen, is het vermeldenswaard dat ventielstelen ook de boosdoener kunnen zijn van een langzaam lekke band. Een bandenspecialist kan de band inspecteren op schade en lekken, of snel achterhalen of de ventielsteel het probleem veroorzaakt. Een lekkende ventielsteel is een snelle en goedkope oplossing.

Tubeless rubberen snap-in ventielen
Tubeless rubberen snap-in ventielen maken een maximale koude bandenspanning van 65 psi mogelijk en zijn ontworpen voor personenauto's, lichte aanhangwagens en lichte vrachtwagens, en zijn ook geschikt voor gebruik in autocrosswedstrijden. Rubberen snap-in ventielen zijn verkrijgbaar voor gaten van .453" of .625" in de velg en hebben effectieve lengtes van 7/8" tot 2-1/2". Terwijl de meeste rubberen snap-in ventielen een plastic dop gebruiken, zijn sommige voorzien van chromen hulzen en metalen doppen om het uiterlijk van aangepaste of lichtmetalen velgen te complementeren.

Tubeless Snap-In-ventielen voor hoge druk
Tubeless snap-in ventielen voor hogedruktoepassingen zijn ontworpen voor middelzware en zware vrachtwagens en trailers en moeten worden gebruikt wanneer de aanbevolen koude bandenspanning hoger is dan 65 psi. Hogedruk snap-in ventielen voor .453" velggaten staan ​​een maximale koude bandenspanning van 80 psi toe, terwijl die voor .625" velggaten een maximale koude bandenspanning van 100 psi toestaan. Meestal gebruikt in stalen wielen, combineren hogedruk snap-in ventielen een dikkere rubberen snap-in basis met een metalen cilinder en een plastic dop. Effectieve lengtes variëren van ongeveer 1-1/4" tot 2".

Hogedruk metalen klem-in kleppen
Hogedruk metalen klemventielen kunnen worden gebruikt met vrijwel elk wiel en worden sterk aanbevolen voor alle baanactiviteiten, evenals wanneer de voertuigsnelheid meer dan 130 mph kan bedragen. Metalen klemventielen gebruiken een rubberen ring om af te dichten tegen het wiel wanneer hun borgmoer wordt vastgedraaid. Hoewel het ontwerp en de stijl van metalen klemventielen kunnen resulteren in borgmoeren die verborgen zijn in het wiel of zichtbaar zijn aan de buitenkant, bieden ventielen met de borgmoer aan de buitenkant een praktisch voordeel, omdat de borgmoerspanning kan worden gecontroleerd en aangepast zonder de band van het wiel te hoeven verwijderen. Metalen klemventielen staan ​​een maximale werkdruk van 200 psi toe en zijn beschikbaar om te passen op velggaten van .453" of .625", evenals speciale toepassingen, zoals gaten van 6 mm (.236") of 8 mm (.315"). Metalen klemventielen gebruiken een metalen dop en hebben effectieve lengtes variërend van vlak tot 2" en worden aangeboden in rechte of gebogen configuraties om te passen op wielen met unieke vormen. Laagprofiel en lichtgewicht legering klemventielen zijn ook beschikbaar voor racetoepassingen.

Ventielkernen
Ongeacht het type klep is de klepkern het fundamentele afdichtingsapparaat en moet deze stevig in de klepkernkamer worden geschroefd. Klepkernen zijn er in korte en lange lengtes, waarbij de korte lengte de voorkeur heeft voor toepassingen met hoge prestaties.

Zowel vernikkelde als messing ventielkernen zijn beschikbaar. De vernikkelde ventielkernen moeten worden gebruikt in de aluminium ventielstelen van bandenspanningssensoren, omdat het gebruik van een standaard messing ventielkern in een aluminium bandenspanningssensor ventielsteel galvanische corrosie zal ondervinden en de messing ventielkern uiteindelijk zal vastlopen in de aluminium cilinder van het ventiel.

Alle ventielkernen hebben een afdichting die is bevestigd aan een beweegbare, veerbelaste pen die perslucht doorlaat bij het oppompen van een band, en lucht laat ontsnappen wanneer de pen wordt ingedrukt om de afdichting los te maken. Hoewel ventielkernen zelf een werkdruk van 300 psi kunnen verdragen, is het belangrijk om ze te beschermen tegen gruis, zand en vocht. Gruis en zand kunnen ervoor zorgen dat ventielkernen niet volledig afdichten, en vocht kan bevriezen bij koude temperaturen en de afdichting tenietdoen.

Ventieldoppen
Hoge snelheid drukverlies en kernverontreiniging zijn enkele redenen waarom ventieldoppen altijd gebruikt moeten worden. Mocht er iets de afdichting van de ventielkern verstoren, dan biedt de ventieldop een back-upafdichting die voorkomt dat er lucht ontsnapt. En hoewel het gebruik van ventieldoppen het langer zal maken om de bandenspanning te controleren in de pits op een racecircuit, is het gevolg van een bandenspanningsverlies veel erger.

Er zijn drie soorten ventieldoppen verkrijgbaar: plastic dome, metalen dome of een metalen "schroevendraaier"-ontwerp dat wordt gebruikt om ventielkernen vast en los te draaien. De plastic dome-doppen zijn prima voor normaal rijden en autocrossen, maar ze moeten worden vervangen door metalen ventieldoppen om de hoge temperaturen te weerstaan ​​die optreden tijdens racecircuitrijden. Ventieldoppen zijn gekarteld om ze gemakkelijker vast of los te draaien, terwijl sommige metalen doppen een zeskantkopontwerp hebben. Metalen doppen gebruiken een rubberen ring of o-ring om de klep volledig af te dichten.

Als het ventieldopje ontbreekt, is het het beste om even op de kern van het ventiel te drukken om wat lucht te laten ontsnappen voordat u de luchtdruk controleert of toevoegt. Hierdoor kan de samengeperste lucht in de band vuil uit het ventiel blazen. Het vermijden van vocht is lastiger aan te pakken, omdat het vaak moeilijk is om een ​​consistente bron van droge lucht te vinden. Het controleren of toevoegen van de bandenspanning buiten in het midden van een sneeuwstorm wordt niet aanbevolen, tenzij het absoluut noodzakelijk is.

Klepverlengingen
Voertuigen die wieldoppen gebruiken, kunnen ook nylon of metalen verlengstukken gebruiken die variëren van 1/2" tot 2" in lengte om het gemakkelijker te maken om de bandenspanning te controleren en aan te passen. Omdat de uiteinden van de nylon verlengstukken openstaan ​​voor de elementen, is bekend dat modder, ijs en sneeuw zich erin ophopen en lucht laten ontsnappen. Bovendien, als de nylon verlengstukken tegen een stoeprand worden geschraapt, kan de beschadigde punt de ventielkern indrukken en lucht laten ontsnappen. Idealiter moeten bandenventielen van de juiste lengte of metalen verlengstukken met schroefdraad worden gebruikt die geschikt zijn voor een ventieldop.

Let op: Metalen verlengstukken kunnen ook handig zijn bij het oppompen van wielen met korte of moeilijk bereikbare ventielen.

Klep vervangen
Omdat rubber in de loop van de tijd verslechtert en van ventielen van banden niet wordt verwacht dat ze bestand zijn tegen verslechtering gedurende de levensduur van twee standaardbanden bij normaal gebruik, moeten ventielen van banden worden geïnspecteerd en vervangen als er scheuren ontstaan. Als vuistregel beveelt de industrie aan om ventielen van banden te vervangen wanneer er nieuwe banden worden gemonteerd.

Ventiel voor bandenspanningscontrolesystemen
Speciale metalen klem-in of rubberen snap-in kleppen worden ook gebruikt om de sensor/transmitters te verankeren die worden gebruikt door de vele directe bandenspanningscontrolesystemen (TPMS). Deze unieke metalen klem-in kleppen hebben een schroefdraadinzetstuk in hun basis om de bout te accepteren die de sensor/transmitter aan de klep bevestigt.